presentazione

 Sistemi adas

Sistema assistenza alla guida

Sensori e software integrati

Intervento in caso d’emergenza

Supporto attivo al conducente

Base per guida autonoma

ORIGINI ADAS

Origini ADAS negli anni ‘70

ABS: frenata senza blocco

ACC: distanza di sicurezza

Mercedes pioniera nell’ADAS

Radar per controllo preciso

Evoluzione tecnica

Con l’avanzare della tecnologia, i sistemi ADAS hanno incorporato sensori più sofisticati come radar, LIDAR e telecamere, per migliorare la percezione dell’ambiente. Per esempio honda nel 2003 ha introdotto uno dei primi sistemi di frenata automatica d’emergenza, utilizzando radar per controllare il traffico e intervenire in caso di necessità.

ADAS oggi e guida autonoma

I sistemi ADAS al giorno d’oggi sono integrati in molte auto moderne e comprendono funzioni come il mantenimento della corsia, il riconoscimento dei segnali, la frenata automatica di emergenza e la guida semi automatica. Ad esempio il sistema super cruise introdotto nel 2017 da cadillac che consente la guida senza mani sul volante su autostrade selezionate, utilizzando radar, telecamere e mappe ad alta definizione. 

Prospettive per il futuro

Il futuro degli ADAS si orienta verso l’automazione completa, con l’obiettivo di ridurre gli errori umani e migliorare la sicurezza stradale.

Adaptive Cruise Control

L’Adaptive Cruise Control ACC, o controllo adattivo della velocità di crociera, è un sistema ADAS che regola automaticamente la velocità dell’auto per mantenere una distanza di sicurezza dal veicolo che precede.                                                   Questi radar hanno una portata fino a 250 metri e un campo visivo di 30°a 45°

Collision Avoidance

Rileva la presenza di ostacoli ed è in grado di frenare la macchina autonomamente in caso di emergenza evitando l’urto.                                              La telecamera montata sul parabrezza ha la portata da 0,5 a 10 metri

Lane Departure Warning

Avverte il conducente che sta superando la linea continua della carreggiata e lo riporta al centro della sua corsia.       La telecamera montata sul parabrezza ha una portata fino a 100 metri. 

Traffic Sign Recognition

Il traffic Sign Recognition è un ADAS, un sistema di assistenza alla guida che aiuta il conducente ad avere sotto controllo i limiti di velocità imposti dalla legge.      Questo sistema riconosce i segnali grazie a delle telecamere.         

Rilevamento ostacoli in retromarcia

Nei paraurti anteriori e posteriori ci sono montati dei sensori radar a medio raggio, che si azionano solitamente quando si mette la retromarcia. Sui paraurti ci sono installati dei sensori a ultrasuoni che rilevano l’ostacolo da 10 cm a 2,5 metri quelli centrali e da 10cm a 4 metri quelli laterali

Sostituzione parabrezza con telecamera

Arriva in officina un cliente con il parabrezza spaccato e chiede di cambiarlo, iniziamo levando tutta la colla sotto al vetro e poi lo leviamo.                                   Rimettiamo il vetro e calibriamo la telecamera con l’apposito strumento.

Calibrazione

Appena montato il parabrezza con telecamera bisogna calibrare la telecamera con l’apposito strumento.                                                                                           Ci sono due tipi di calibrazione:

Statica ovvero il veicolo è fermo in posizione davanti l’apposito macchinario, collegata con la diagnosi. Dinamica il veicolo è in movimento e il meccanico 

passeggero la calibra con la diagnosi.

Nel nostro caso abbiamo effettuato la calibrazione

statica posizionando il veicolo secondo le 

istruzioni fornite dallo strumento diagnostico.

Ringraziamenti

Un enorme grazie a CFP Artigianelli per il vostro impegno e dedizione! La vostra passione nel formare e supportare giovani talenti è davvero ammirevole. Continuate così.